全球赛车运动传奇人物塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）今年将驾驶蓝旗亚三角洲Evo-e RX全职重返国际汽联世界越野拉力锦标赛，此前他与同胞Guerlain Chicherit在Special ONE赛车中组成了两辆车阵容。
World RX – 以迷人的正面交锋形式融合了赛道赛车和拉力赛的最佳方面 – 将于 2023 年进入其激动人心的新时代的第二个赛季，环球旅行日历将为其肾上腺素飙升、座椅边缘溢出和刺激带给非洲、亚洲和欧洲的粉丝。勒布显然希望成为其中的一部分。
这位法国人是一位名声在他之前就位的司机。他九次获得国际汽联世界拉力赛冠军 – 以他的名字命名80次个人胜利 – 从统计上看，他是顶级拉力赛历史上最成功的竞争对手。
为了证明他的多才多艺，他还三次在艰苦的达喀尔拉力赛中获得亚军，在勒芒 24 小时耐力赛中登上总领奖台，并在冠军赛中四次获胜。在 2014 年和 2015 年，他是 FIA 世界房车锦标赛的多场比赛冠军和前三名冠军，去年他加冕电动越野系列赛 Extreme E 的冠军。越野拉力赛的车迷们将深情地记得勒布在208年至2016年期间驾驶标致2018 WRX参加世界RX比赛的三个赛季 – 在15场比赛中取得了胜利和36次登上领奖台。他的前三名与起跑之比是世界RX历史上第三好的，在他的最后一个赛季中，他是唯一阻止约翰·克里斯托弗森横扫赛事胜利的车手。
离开五年后，这位土生土长的阿格诺人又回来了，在一次独特而引人注目的合作伙伴关系中，他正在与蓝旗亚三角洲 Evo-e RX 形状的另一个偶像联系起来——这款车传达了备受喜爱的蓝旗亚三角洲积分的精神，该车在 1980 年代末和 1990 年代初统治了 WRC。 在他们之间， 勒布和Delta Integrale可以声称拥有不少于17个WRC冠军头衔。
“我来自在拉力赛中看到蓝旗亚三角洲获胜的一代，所以我自然对这辆车有弱点，”这位 49 岁的老人承认，“但当娇兰第一次和我谈论用它应对拉力越野赛季时，我以为他疯了！然后我在去年 <> 月尝试了这款车，并立即被它的动态品质所折服。我对这个项目充满信心，我迫不及待地想在世界各地的赛道上支持它。
“我对挑战非常有动力，我认为越野拉力赛是电气化的理想学科，因为我们的力量很大，而且比赛很短。这些汽车驾驶起来令人兴奋，World RX是促进其发展的完美平台。赛道上的表演真是太棒了，有精彩的战斗，甚至比以前更壮观的动作，现在我们有机会吸引新一代的粉丝。
该项目背后的团队 – 特别ONE赛车 – 诞生于GCK Motorsport，其创始人，四届自由滑雪世界冠军Chicherit，在德国纽博格林举行的2022年世界RX赛季决赛中为蓝旗亚首次亮相。与勒布一样，法国同胞奇切里特也是一位经验丰富的拉力越野赛主角，他的名字在最高水平上有超过40次首发，并三次进入前五名。
“能够将我自己品牌的两辆汽车与World RX对齐是我的梦想，其中一辆委托给一位体育传奇人物，”他兴奋地说。“现场将看到特别ONE赛车成为一流的车队。从本赛季开始，我们将有机会创造历史，成为第一个让改装车赢得世界锦标赛的赛车。我们开始吧！
作为移动领域的新参与者，Special ONE的目标是制造和分销经典跑车的独家环保改装，车队的新一代500kW（680bhp）电动越野拉力赛野兽 – 由GCK Performance设计和制造，能够将F1赛车加速到100km / h – 基于公路行驶的三角洲 Evo-e。Special ONE Racing已承诺在世界RX中运行其对Delta Evo-e RX至少三个赛季。
2023年世锦赛将于3月4日至<>日在葡萄牙蒙塔莱格里举行，然后前往欧洲各地，并于秋季在开普敦（南非）和中国香港举行长途双头赛。
